在中國工程機械行業(yè)經(jīng)歷了五年的寒冬后，從2016年底開始，“回暖”成為了行業(yè)的主基調(diào)。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2018年工程機械產(chǎn)量實現(xiàn)較快增長。

　　分析人士認為，在較為寬松的政策環(huán)境下，國內(nèi)基建投資有望延續(xù)工程機械板塊高景氣。工程機械設(shè)備更新?lián)Q代、“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及智能化制造都將為工程機械行業(yè)發(fā)展帶來新機遇。

 

　　工程機械產(chǎn)品產(chǎn)量增加

 

　　2018年以來，下游投資的實質(zhì)回升繼續(xù)帶動工程機械行業(yè)復蘇。

 

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國挖掘機、裝載機、壓實機械、水泥專用設(shè)備產(chǎn)量分別為2.5萬臺、1.2萬臺、5305臺、5.1萬噸，同比增長67.1%、11.6%、9.8%、5.6%。

 

　　1～6月，挖掘機、裝載機、壓實機械和水泥專用設(shè)備累計生產(chǎn)13.7萬臺、7.6萬臺、3.2萬臺、28.8萬噸，同比增長43.5%、30%、26%、0.6%

 

　　從細分產(chǎn)品來看，2018年6月，中國挖掘機產(chǎn)量24601臺，同比增長67.1%；1～6月，全國挖掘機累計產(chǎn)量137150臺，同比增長43.5%。上半年我國挖掘機產(chǎn)量保持較快的增長速度，特別是5、6月我國挖掘機產(chǎn)量更是超50%。

 

　　東吳證券認為，本輪拉升挖掘機銷售的主要力量來自上一輪銷售高峰期銷售設(shè)備的更新?lián)Q代需求。此外，國內(nèi)環(huán)保標準趨嚴，導致部分設(shè)備提前淘汰。更新需求釋放可能將維持一段時間，成為未來一兩年挖掘機銷售增長的主要拉動因素。

 

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會人士介紹說，經(jīng)歷了2011~2016年下行周期的洗禮，當前工程機械企業(yè)在短、中、長周期的操作高度理性。龍頭企業(yè)普遍注重銷售質(zhì)量，考量客戶信用狀況，人均產(chǎn)出能力提升。

 

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祈俊在“2018全球工程機械制造商50強”榜單發(fā)布期間對記者表示，“2018年上半年，在工程機械行業(yè)穩(wěn)步增長的趨勢上，工程機械產(chǎn)品銷售量趨于穩(wěn)定。從協(xié)會行業(yè)角度判斷，預計2018年中國工程機械產(chǎn)量還將增加，銷售收入將增長10個點左右。”

 

　　更新需求仍是主力

 

　　工程機械行業(yè)與國家政策和基礎(chǔ)建設(shè)密切相關(guān)，國家政策會牽動每一個用戶心。2018年，工程基建投資計劃超過20000億，行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)把握機遇，實現(xiàn)銷量的另一增長極。

 

　　工程機械行業(yè)的發(fā)展機遇在哪？分析人士指出，工程機械設(shè)備更新?lián)Q代、“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、以及智能化制造都為工程機械行業(yè)發(fā)展帶來新機遇。

 

　　工程機械國四排放標準將于2020年下半年到2021年上半年期間進入實施階段。國四排放實施時間的確定必將迎來國三產(chǎn)品的大量更新?lián)Q代潮。

 

　　業(yè)內(nèi)人士預計，由于工程機械行業(yè)將于2018~2020年間迎來存量設(shè)備的替換高峰期，雖然下游投資增速放緩，設(shè)備總保有量的增速回落，但考慮到存量設(shè)備替換處于高峰期，2018年甚至以后2~3年，工程機械的高銷量有望持續(xù)。

 

　　而且隨著環(huán)保政策的實施，京津冀等一些環(huán)保要求比較高的城市已率先加快淘汰高排放設(shè)備。未來在環(huán)保趨嚴的大背景下，預計將會有更多城市跟進這一政策。這對設(shè)備的更新進度會產(chǎn)生一定量的影響，業(yè)內(nèi)人士預計今年設(shè)備更新需求占比有望達到70%。

 

　　2018年，“一帶一路”仍將是工程機械的主要增長點。“一帶一路”倡議有效推動了工程機械海外出口，隨著全球工程機械市場回暖，美國加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上國內(nèi)工程機械企業(yè)海外布局逐步深化，未來海外市場增長預期較好。

 

　　此外，工程機械行業(yè)的智能化制造水平正處于穩(wěn)步提升階段。在工程機械行業(yè)，智能化應(yīng)用無人駕駛技術(shù)已不是什么稀罕事兒。分析人士指出，當前，我們?nèi)狈Φ牟⒉皇侵悄芑募夹g(shù)，而是智能化技術(shù)的應(yīng)用及相應(yīng)的成果。

 

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　　2018年各省份基建投資繼續(xù)推進

 

　　2018年，為加速補足高鐵建設(shè)的短板，江蘇省召開全省鐵路發(fā)展推進會，會上，經(jīng)測算，未來10年，江蘇省在建及規(guī)劃鐵路項目總投資規(guī)模約4770億元，其中，在建項目后續(xù)投資約770億元，規(guī)劃項目投資約4000億元。

 

　　據(jù)悉，隨著國家鐵路建設(shè)體制改革不斷深化，從“十三五”起，江蘇境內(nèi)鐵路建設(shè)均以該省投資為主。

 

　　河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省深入推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)三年行動計劃(2018－2020年)》提出，到2020年底，河北省將全面落實農(nóng)村公路縣級政府主體責任，全面建立權(quán)責清晰、齊抓共管、高效運轉(zhuǎn)的農(nóng)村公路管理機制和財政資金主導、社會力量支持的資金保障機制，構(gòu)建城鄉(xiāng)交通運輸服務(wù)體系，形成城鄉(xiāng)交通一體化格局，明顯提升農(nóng)村公路服務(wù)水平，實現(xiàn)建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路的總目標。

 

　　2018~2020年，河北省將新改建農(nóng)村公路2萬公里，實施公路安全生命防護工程5600公里，建設(shè)改造橋梁750座，建設(shè)總投資180億元，其中省級以上財政對農(nóng)村公路建設(shè)補助資金約80億元。重點提升改造“窄路基路面”，消除“油返砂”路面，逐步打通路網(wǎng)中的“斷頭路”“瓶頸路”，開展安全隱患治理，全面提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量。

 

　　湖北省政府網(wǎng)發(fā)布了《湖北綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案》，在涉及軌道交通的部分，《方案》提出：2018年建設(shè)16個項目，總投資約2763億元，計劃完成投資約382億元。2019年建設(shè)14個項目，總投資約2580億元，計劃完成投資約471億元。其中，續(xù)建武漢市軌道交通5號線等12個項目，新開工武漢市軌道交通10號線一期工程和宜昌市軌道交通2號線一期工程，在建里程350公里。

 

　　2020年建設(shè)16個項目，總投資約3117億元，計劃完成投資約503億元。其中，續(xù)建武漢市軌道交通12號線等12個項目和宜昌市軌道交通2號線一期工程，新開工建設(shè)武漢市軌道交通新港線、21號線二期和宜昌市軌道交通1號線一期工程、宜昌市軌道交通3號線一期工程，在建里程391公里；建成武漢市軌道交通8號線二期、11號線葛店段2個項目21公里，武漢市軌道交通運營里程達到360公里。

 

　　此外，西武高鐵路線敲定2019年開工。西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，由漢十高鐵、十西高鐵組成（武漢—十堰—西安），是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元，總投資約1117億元。（李斌）